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特钢高端产品将走强 中低档产品趋弱

“今年第二季度的特钢市场将好于第一季度,价格稳中趋升,但幅度不会太大,算是合理回归。下半年,特钢市场运行将好于上半年,优特钢市场要好于普钢市场。不过,钢厂还须控制产能释放,尤其是中低端的优特钢产品,不能盲目释放产能,增加产量。”中信泰富特钢集团副总裁邵鹏星接受《中国冶金报》记者独家采访时表示。

早在年初,邵鹏星就预测3月份特钢市场将逐渐转暖。果然,3月中下旬,特钢价格渐渐回升,与1月份相比平均上涨了150元/吨左右;一些有特殊要求的、高端品种的价格涨幅相对更大,如轴承钢市场价格从年初的4800元/吨上升到目前的5300元/吨~5400元/吨。总体来看,第一季度的特钢市场走势逐月转好。

邵鹏星认为,第二季度的特钢市场走势要比第一季度更好一些,市场将稳中趋暖,但谈不上转“热”。下游终端需求会渐渐释放,需求量有所增加,但增幅不会太大;价格以稳为主,稳中有升,但幅度不会太大。

中信泰富特钢集团市场管理部部长刘建军也表示,第二季度国内特钢市场将平稳向好。4月份,特钢市场价格总体将稳步小幅上扬,预计4月底或5月份会有一波盘整行情,之后特钢价格还将反弹。

他们还特别指出,今年特钢市场面临一大机遇,即下游行业的结构调整将拉动特钢需求,特别是高端特钢产品的需求。今年经济增速放缓,必然促使下游用钢行业(如汽车、机械、造船等行业)加强产业结构和产品结构的调整,进而提升对优特钢产品质量、品种的要求。需求量也会发生变化,中低端的特钢需求量将减少,而高端产品的需求量将增加。这对特钢市场而言是一个利好,对特钢生产企业来说既是机遇,也是挑战。

以汽车行业为例,汽车行业所用特钢占国内特钢产量的30%左右,汽车产业的发展对整个特钢产业和特钢市场行情有很大的影响。“十二五”期间,汽车行业结构调整将加快,新能源汽车是我国汽车行业发展的主要方向。而新能源汽车要求轻量化,包括车身、覆盖件、悬架系统、发动机和传动系统的轻量化,以及运动构件车轮等的轻量化。这就要求钢材强度高,重量轻。另外,汽车轻量化还必须保证汽车的安全和功能,这就要求应用高强度的轻量化钢材以及先进的成形技术,包括热冲压成形、液压成形、激光拼焊板、差厚板技术、辊压成形等,既减少零件数量和焊点,降低零件成本,又提高零件的强度和功能。未来,我国新能源汽车的年销量将达到100万辆左右,这必然会拉动汽车用高强度钢材的需求量。

可见,下游用钢行业结构调整力度的加大,将使得高端优特钢的需求量明显增加。目前,由于国内高端优特钢供给仍然存在一定的缺口,这类高端优特钢市场在第二季度乃至下半年将继续向好。

相比之下,中低端优特钢市场竞争日趋激烈,走势会相对疲软一些。其中一个重要原因是普钢市场需求萎缩,厂家面临销售不畅、效益缩水等压力,致使一些钢厂将产能向优特钢转移,生产出大量中低档次的特钢。因此,后期中低端优特钢市场的供需矛盾将更为突出,竞争更为激烈,将在很大程度上遏制中低档优特钢价格的回升。

“从需求状况来看,第二季度的特钢需求会相对好一些,但增幅有限。房地产、造船行业等对优特钢的需求强度不会太大。”邵鹏星分析,“这是因为房地产的宏观调控政策不会松动;造船业面临的形势也较为严峻,不少造船企业的订单明显减少,甚至没有订单,船用高强度钢板和船用特钢的需求将受到抑制。因此,第二季度特钢市场只能是稳中趋暖,不会出现大起大落的行情。”

不过,邵鹏星也特别强调,市场最终走势如何还要看钢厂控制产能的情况。3月份,特钢市场略见回暖,与钢厂一二月份的减产、限产是分不开的。而3月份,钢价反弹刺激产能释放,钢材产量已经出现增加的趋势,如果钢厂不加强自律,主动控制产能,那么特钢市场的供需矛盾必将再度凸显,价格自然很难涨高。

“我们预计4月底或5月份,特钢市场将出现一波盘整行情,也是基于钢厂产能释放、产量增加这一因素而作出的预期。”邵鹏星说。


(责任编辑: 陈亮 )

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